FAQ

Leure Strput Clientverbd

Strut montéiert- Motor fir Geräischer a Schwéngung ze reduzéieren

Bump stoppen-hëlleft der neier Bewegung ze kontrolléieren

Stëbs boot-schützt de Piston Staang an Uelegveral vu Schued

Coil Fréijoers-oe passen, Pudder Beschichtete fir méi laang Liewen

Piston Rod- poléiert a Chrome fäerdeg Verbesserung

Präzisioun Valving-bitt Ausbezuelungsfahrt Kontroll

Hydraulesch Ueleg- steet eng grouss Palette vun Temperaturen fir konsequent Ride

LEACEE SERPUT-ONGERION SPESIFIKTIKTIKTIOUN RESTORES WËLLT LIEWING

LEACEREE STRUT MONTAMBILY ass séier an einfach ze installéieren. Keen Fréijoers Kompressor ass erfuerderlech. Hei sinn e puer allgemeng Richtlinnen fir e komplette Sträitversammlung z'erklären:

1. D'Rad ewechhuelen
Heben den Auto erop mat engem Jack an d'Positioun e Jack stitt genau wou et no dem Gefierbesëtzerbesëtzer war. Da läscht d'Bolzen an trennt d'Rad / Pneu vum Auto.

2. Déi al Strut erofhuelen
Huelt d'Nëss aus dem Knockel, say Bar Link, getrennt d'Strut vum Knéckel an endlech den Halterbolzen aus dem Bumper ewechgeholl. Bréngt elo d'Strut aus dem Auto.

3. Vergläicht déi nei Strut an al Strut
Ier Dir déi nei Strut installéiert, vergiesst net d'Deeler vun Ärem alen an nei ze vergläichen. Vergläichen d'Strut Meldlels, Spenden, Spadséssinterateur, Sav Link Linklink Lächer a seng Positioun. Dëst ass ganz wichteg well all Ersimmung ze verhënneren datt Iech Är nei Strut perfekt installéiert.

4. Installéiere nei Strut
Setzt déi nei Strut an. Passt op datt Dir all eenzel Portioun perfekt ausgerechent hutt ouni all Kraaft ze bewerben. Elo ass de Jack op de Knecker op fir Är Strut ze hunn, déi an de Knuppelung positionéiert huet. Wéi donnert wéi déi 2. Viru mir, nëmmen all Verierfung vun hirer Positioun. Tright d'Nëss.

Elo sidd Dir alles fäerdeg. Wann Dir d'Diy ännert d'Sträitversammlung ze änneren, befollegt just d'Unikezuel Schrëtt fir Schrëtt. Installatioun Videohttps://youtu.be/xjo8vnfylwu

Et gëtt e Piston an all Schock absorbéiert déi breet sech duerch kleng Lächer wéi de Piston beweegt. Well d'Lächer erlaben nëmmen eng kleng Quantitéit Flëssegkeet duerch, de Piston ass verlangsamt wéi am Tour erof oder 'Defust' Fréijoer an der Suspensiounsbewegung.

A.Streit an decks si ganz ähnlech an der Funktioun, awer ganz anescht an Design. D'Aarbecht vu béiden ass exzessive Fréijoersgrupp ze kontrolléieren; Wéi och ëmmer, trennt sech och e strukturelle Komponent vun der Suspensioun. Struts kënnen d'Plaz vun zwou oder dräi konventionelle Suspensionkomponenten huelen an dacks als Pivote Point benotzt ginn fir ze steieren an d'Positioun vun de Rieder fir d'Ausrechnungen ze upassen.

A.Experten recommandéieren Ersatz vun der Automotive Schocken a Struts op 50.000 Meilen. Testen huet gewisen, datt originell Ausrüstungsgraf-gelueden Schocks an Struts degradéiert moosst mat 50.000 Meilen *. Fir vill populär-verkeeft Gefierer, déi dës verschlësselte Schockelen ersetzen an d'Strécke vum Gefier vum Gefier verbesseren an Komfort. Am Géigesaz zu engem Pneu, deen eng spezifesch Unzuel u Mol pro Meil ​​rotéiert, e Schock absorbéiert oder Strut kann e puer Mol pro Meilen op enger glater Strooss, oder e puer honnert Mol pro Meilen. Et ginn awer aner Exaktiounen, déi dem Liewen vun engem Scheck oder e Scheck beaflossen, sou wéi d'Sushomitien zu Pneue, Drock aus der Gefier, déi Erwuessen an ass DUER. Kaféidefësch sinn, Fuertdesévalung. Vun Dunnskäschten, zielenurement vum Gefier. Hutt Är Schocken an Struts déi vun Ärem lokalen Händler an all AEE ustrengend Techniker eemol zertifizéiert ass, oder all 12.000 Meilen.

* Tatsächlech Kilometréirung kann variéieren, ofhängeg vum Chaufferfäegkeet, Gefierentyp, an d'Aart vu Fahrt a Stroossbedingungen.

A.Et ass relativ einfach fir déi meescht Gefierbesëtzer fir ze bestëmmen wann hir Pneuen, Bremsen an Windshield Wiffers verschwannen. Schocken an Struts, op der anerer Säit, sinn net bal sou einfach ze inspizéieren, trotz der Tatsaach, datt dës Sécherheetskrankstonstruktiounen héich sinn. Schocken an Struts solle vun Ärem lokalen Händler an all AEE AEE ustrengend Techniker all Kéiers agefouert ginn, da gëtt et fir Pneu, Bremsen oder Ausrichtung Servicer bruecht. Wärend engem Stroossentest, en Techniker kann en ongewéinleche Geräischer aus dem Ophiewe vum Ophiewe System bemierken. Den Techniker kann och bemierken datt d'Gefier exzessiv Bounce, sway, oder daucht während de Bremsen. Dëst kann zousätzlech Inspektioun garantéieren. Wann de Schock oder Strut eng grouss Quantitéit Flëssegkeet verluer huet, wann et gebrannt oder gebrach ass, oder wann et beschiedegt Kachen huet oder ersat gëtt. Allgemeng, Ersatz vun Deeler ginn noutwendeg ob en Deel net méi den Zweck net méi mécht, wann den Deel net eng Design Spezifizéierung trefft (egal wéi en Deel feelt. Erënnerungspunkten kann och installéiert ginn fir d'Ride ze verbesseren, fir präventiv Grënn, oder e spezielle Fuerderung ze begéinen; Zum Beispill, Last-Assistéiers Shock Absorbers kënnen installéiert ginn fir e Gefier ze späicheren deen dacks benotzt gëtt fir zousätzlech Gewiicht ze droen.

A.Wann d'Schocken oder Struts korrekt funktionnéieren, huet e Liichtfilm vun Ueleg déi déi iewescht Halschent vun der Aarbechtskammer bedeckt ass, ass net Garantie Ersatz. Dëse Liichtpeleplang vun Ueleg Expféiere kënnt Dir Ueleg vu Rubrikan, gëtt vum Rubrik ugeholl fir aus dem Schockelag vum Scheck. (D'ROD ass schmebrrikéiert wéi se Zyklen an an aus der Aarbechtsmark). Wann de Schock / Strut hiergestallt gëtt, gëtt eng extra Quantitéit Ueleg an de Schock / Strut bäigefüügt fir dës liicht Verloscht ze kompenséieren. Op der anerer Säit, Flëssegkeet léisst d'Säit vum Schock / Strëmp bezeechent oder beschiedegt Sigel, an d'Eenheet soll ersat ginn.

A.D'Haaptursaache vun Ueleg Leckage ass salsch Schued. D'Ursaach vum Schued soll identifizéiert ginn a korrigéiert goufen ier Dir Schock oder Struts ersat gëtt. Déi meescht Suspensions integréiert e puer Zréckgréissten Suspension Stopping "Jounce" an "Rebound" Bumper. Dës Bumpers schützen de Schock oder Strut vum Schued wéinst Topping oder ënnen. Déi meescht Strummelen déi och ersetzt Stëbs Stiwwelen benotze fir Kontaminanten ze halen aus der Uelegverdeelung ze halen. Fir d'Liewen vun den Ersatzhocken oder Struts ze bewonneren, kënnen dës Komponenten ersat ginn, wa se verschwannen, beschiedegt oder vermësst.

A.Schocken an Struts sinn en integralen Deel vun Ärem Ophiewe System. Si schaffen fir d'Suspensioun Deeler ze vermeiden an d'Pneuen auserneen ze droen. Wann se verschwannen, si kéinten Är Fäegkeet a Gefor bréngen, steieren an erhalen Stabilitéit. Si schaffen och fir d'Triecher Kontakt mat der Strooss ze halen an den Taux ze reduzéieren an wéi engem Gefier Gewiichtsgewiicht iwwer d'Rieder iwwerhandlee wann d'Ecker verhandelt ginn, an iwwerraschen.

A.Fënnef Faktoren déi direkt Pneu droen:

1. Fuert Gewunnechten
2. Astellunge
3. Pneuen Drockplazen
4. Verschwonnene Suspension oder Stenkomponenten
5. Verschwonnene Schock oder Struts
NOTIZ: E "COPPEDED" Droen Muster gëtt typesch duerch verschlësselte Lenking / Suspensiounen oder duerch verschlësselte Schocken / Struts. Typesch, gedroe Suspensiounskomponenten (ie Ball Gelenker, Kontroll Aarmbëscher, Wendungsbestänn) féieren d'Radfaarf zu sporading Mustere, woubäi déi Widderhuelungskëschte ginn, woubäis eng Wierkerbiller hunn Fir Ersatz ze vermeiden vu gudde Komponenten, all Deeler solle fir Schued oder exzessiv Droen virgesinn ginn.

A.Jo, Gas gelueden Schocks / Struts enthalen déi selwecht Quantitéit Ueleg als Standard hydraulesch Eenheeten maachen. Gasdrock gëtt un d'Eenheet bäigesat fir eng Konditioun ze kontrolléieren als "schockéiert FADE FADE," wat geschitt wann d'Ueleg an engem Schock oder Stecker oder Stréckbehälter ass, an niddereg Drock, an engem Schëllegen Drock gëtt un d'Eenheet bäigesat fir eng Konditioun ze kontrolléieren als "Schockfead," wat geschitt wann den Ueleg an engem Schock oder Stecker oder Stecker, an den urfter Drock, an der Ernte vun der ARTATIOUN. De Gasdrock ass Fligere Bubbles am Ueleg getippt bis se sou kleng sinn, datt se net de Schock vun der Leeschtung beaflossen. Dëst erlaabt d'Eenheet besser ze féieren an méi konsequent ze maachen.

A.Et gëtt déi meescht wahrscheinlech näischt falsch mat der Ersatzspiller, awer e metallesche "kloing Geräisch" weist normalerweis locker oder verschwannen Hardware. Wann de Kaméidi präsent ass mat engem Ersatzschlager absorbéiert, kuckt datt d'Montage geséchert ass, a sicht aner verdéngte Suspensiounen. E puer Schock Absorbers benotzt en "Clevis" Type Mount, deen de Säiten vum Schock "Montage Är" Montage "ganz sécher" huet, fir de Kaméidi ze vermeiden. Wann de Kaméidi präsent ass mat engem Strut, da sollten déi iewescht Plackeplacke inspiréiert ginn an ersat ginn wann néideg. Old Montage Bolzen kënnen ausdedecken wann et ze tromped oder wa se an e puer Mol opgehuewe ginn, reservéiert an engem Geräisch. Wann de Montage Bolzen net méi hir originell Dréimoment hale kënnen, oder wa se ausgestreckt goufen, solle se ersat ginn.

A.Jo, mir recommandéieren Iech eng Ausrichtung ze maachen wann Dir Struts erstellt oder eng grouss Aarbecht zu der Front Suspension. Well Strut Everlafung an Installatioun huet en direkten Effekt op Camber an Caster Astellunge, wéi eng potenziell d'Positioun vun der Pneualferung ännert.